四川输送机长距离大运量带式输送机的使用探讨​

四川输送机长距离大运量带式输送机的使用探讨

四川凯德尔科技有限公司生产的长距离四川输送机的驱动方式显著特点是输送机的纵向尺寸，要克服运行中的各种阻力，必须具有足够的驱动能力，因此，目前大多数的长距离带式输送机系统的驱动方式为：普通结构的长距离带式输送机。其结构与普通的带式输送机结构相同，其应用范围最广。这种结构大多在宽带式输送机上使用。它有中间驱动，轴距5 ~10km，因而胶带的张力得以降低，同时使输送机的单元驱动功率保持在一个较为经济的范围内。

托辊驱动方式。这种形式的输送机除在头尾驱动外，引入装有电机的驱动托辊进行驱动，从而可使输送带的张力大为降低，其单机长度可达钢丝绳牵引带式输送机。它用钢丝绳通过大型驱动轮驱动和转向。由于此种结构可将普通输送带的牵引和承载功能分开，故可加大输送机长度。

长距离带式输送机有关参数的合理选择带式输送机的设计通常采用的是标准的计算方法。实践证明这些标准的计算方法设计出的普通带式输送机，取得了良好的效果，但对于长距离、高速的输送系统设计，一些过去对普通带式输送机设计不被重视的问题显得突出起来。

四川输送机系统的经济性长距离带式输送机系统投资巨大，其投资额在数百万、千万甚至上亿元，因而如何进行经济合理的设计，对节省工程投资，降低运营费用是极为重要的，目前经常采用的方法是：合理地布置托辊间距，减少托辊的数量，从而降低托辊的投资。普通输送机的设计托辊间距一般在1. 0~1.5m之间。澳大利亚恰那铁矿20km输送机系统经过经济分析其托辊间距为西班牙西撒哈拉运输线的托辊间距为2―3m.另外，输送机的托辊间距布置也可采取不等间距的布置方式，这样不仅可保证输送机的运行要求，减少设备投资，还可以消除输送机的共振问题。

降低输送机的运输阻力，减少能耗，以降低输送机系统的运营费用。为减少阻力需提高托辊的制造和安装质量以及适当加大托辊的直径，在澳大利亚恰那铁矿20km运输机系统的制造和安装过程中，采用了新型模压工具和胎具，加之采用直径为178mm大直径的托辊，使直线输送机的摩擦阻力系数降到0.00980降低输送带的张力。输送带张力的降低有可能使在设计过程中选择强度等级较低的输送带，从而降低输送带的投资。输送机运行阻力的降低有助于输送带张力的降低，另外采用多滚筒、多点驱动和中间驱动等都可有效地降低输送带的张力，但这些驱动方式还有待于进一步完善。

选择合理的驱动系统。在最初的长距离带式输送机的设计中，为了提供必要的启动力矩采用过大的电动机，不幸的是这种强力的输出高力矩非常快，使输送带受到很大的振荡波，因此单纯采用大电机的方法会给输送机的启动带来更大的困难。

合理选取输送机的安全系数在带式输送机的各种设计标准中，为确定输送机安全系数的合理性，输送机的设计计算必须选用很多的计算系数，这些系数有的是通过理论分析得出的，有些是根据设计和使用经验并顾及到共性问题得到的。这对于普通带式输送机是适宜的，而对于大型、长距离的带式输送机设计就不能完全适用了。其原因在于，较小的相对误差对长距离输送机会带来较大的绝对误差。